Χρυσοφόρος διαχείριση ελληνικών απορριμμάτων

Ο Λ. Βατικιώτης (περιοδικό Nexus, 02.2013) υποστηρίζει ότι οι σε εξέλιξη διαγωνισμοί για τη διαχείριση απορριμμάτων «μόνο επιπλέον δεινα θα προκαλέσουν». Αναφέρει ότι «στον τομέα των απορριμμάτων οι γερμανικές πολυεθνικές έχουν ήδη προχωρήσει σε επιλεκτικές συνεργασίες με αντίστοιχες μεγάλες ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες που αναμένουν σαν μάννα εξ ουρανού τους εν εξελίξει διαγωνισμούς για την κατασκευή […]

Ο ΟΣΕ στην Ινδια

Ο Γ. Ρακκάς (εφημερίδα Ρήξη, Νοέμβριος 2010) παρουσιάζει το πώς η Ινδία διαχειρίστηκε τους σιδηροδρόμους της ασκώντας παράλληλα κοινωνική πολιτική. Αποσπάσματα:   Οι ινδικοί σιδηρόδρομοι διαθέτουν ένα τόσο εκτεταμένο δίκτυο ώστε αποτελούν σχεδόν μια οικονομία από μόνοι τους. Γι’ αυτό και η διαχειριστική τους αρχή έχει χαρτοφυλάκιο υπουργείου στην ινδική κυβέρνηση, απασχολεί 1,4 εκατομμύρια εργαζόμενους […]

ΔΕΗ και πράσινα σχέδια

Το ιστολόγιο netakias αναρωτιέται εύστοχα για τη ΔΕΗ: Από πότε η Ανθρώπινη ζωή ΠΡΕΠΕΙ να είναι κερδοφόρος; Το κοινό αγαθό λοιπόν είναι και κοινό κτήμα, είναι κοινή περιουσία. Όλοι μαζί συνεισφέρουμε, όλοι μαζί είμαστε ιδιοκτήτες, όλοι μαζί ωφελούμαστε. Αυτή είναι κι η λογική κι ορθή σκέψη με την οποία λειτουργούν οι ΔΕΚΟ. Φυσικά κι πρέπει […]

Αδριόνιο μετρό

Το ιστολόγιο corfutopia περιγράφει τους «αποχαλινωμένους οραματισμούς» ζεύξης της Κέρκυρας με την ηπειρωτική Ελλάδα, την Αλβανία αλλά και την … Ιταλία, αναρωτιέται δε: Στα επαμφοτερίζοντα θαλάσσια περάσματα, πού άραγε τελειώνει το τρικυμιώδες πέλαγος της ουτοπίας – και που παρεισφρέουν τα γλιστερά χέλια εφήμερων εξαγγελιών; Πλήρες κείμενο εδώ (2009) [Για διάφορα άλλα κερκυραϊκά έργα,βλ.  εδώ]